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28
2013
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06
轮胎保养清静知识
1、轮胎气压
轮胎所充气压必需凭证国家标准对差别种类 ，规格轮胎所指定的响应气压举行充气 。
凭证轮胎配用车辆 ，可按汽车制造商与轮胎制造商协商后所推荐的前后轮气压举行充气 。
新的轮胎在使用一段时间后尺寸会爆发转变(膨胀) ，响应内压会有所降低 。因此、出车前应检查轮胎气压 ，汽车行驶2000—3000公里后必需检查轮胎气压并补气至标准气压 。
双胎使用的轮胎气压必需相同 。
高速行驶时 ，内压应提高10%左右 。
轮胎内压在行驶中会因运动而发热升高 ，冷却后即回回复状 ，以是轮胎发热(内压升高)时 ，不可放气 。
轮胎内压的丈量应在常温下举行 。
经常检查轮胎气压(如无异常每月一次) 。
轮胎每次充气后应用胰子水检查气门嘴处是否漏气 ，并拧好气门嘴盖 。
车辆的备胎应随时坚持可用状态 。
2、负荷
负荷过大的影响
负荷与内压是有逐一对应关系的 。对轮胎来说在标准的气压下 ，若是负荷过高就类同于低气压 ，以是低气压时可能爆发的故障 ，高负荷时也会爆发 。增添负荷响应提高气压 ，同时应降低行驶速率 ，不然会很是危险 。
负荷过大极易造成轮胎异常磨损 ，严重影响轮胎寿命 。经常性在超负荷状态下使用 ，轮胎的使用寿命会镌汰20%--50% 。
轮胎遭受的负荷过大 ，影响轮胎的耐久性、高速性 ，造成轮胎早期损坏 。
过失的装载方法除影响行车清静外 ，也会造成整车部分区域轮胎承载过高 。
车辆装载货物应该漫衍匀称 ，阻止某一轮胎负荷过重 。
3. 速率
高速行驶对轮胎的影响
A. 速率越快 ，则驱动力 ，制动力及离心力均相对增添 ，使得轮胎相关于路面打滑的可能性增添 ，发热量加大 ，轮胎使用寿命会缩短 。
B. 速率加速 ，轮胎的变形次数显著增添 ，发热量加大 ，容易爆发故障 。
C. 速率加速 ，空气阻力加大 ，发热等损失也加大铺张能源 。
D. 行车速率提高则制动距离也加大 。以是提高车速 ，必需包管车距 ，以有利于刹车 ，阻止不须要或经常地刹车 ，镌汰对轮胎的消耗 。
4. 同轴、双胎
A. 双胎使用时 ，外径加大的轮胎磨耗会大一些 ，以是双胎使用时应该使用统一品牌统一规格(最好是统一时期生产的)轮胎 。对断面宽为9.00英寸以上的轮胎 ，双胎的外直径允差一样平常为7毫米以内;对断面宽为8.25英寸以下的轮胎 ，双胎的外直径允差一样平常为5毫米以内 。
B. 双胎若有外径差时 ，外直径小的应装于内侧 。
C. 双胎使用时轮胎的气压差应坚持20kpa(0.2kg/cm2)的规模内 。
D. 内压低、负荷大 ，容易使双胎间距缩小 ，甚至接触在一起 ，这种情形会使轮胎摩擦 ，爆发发热 ，爆发故障 。
5. 轮胎换位
由于一样平常前轮受刹车装置影响 ，易爆发偏磨 。后轮则因负荷重 ，尤其是为驱动轮时 ，其磨耗水平愈甚 。以是轮胎位置适时适外地交流很主要 。它可使偏磨和磨损减低到最小的水平 ，从而充分验展每个轮胎的效用 ，最终起到延伸轮胎使用寿命的目的 。轮胎的实时换位也可及早发明车辆在倾角等方面的问题 。
6、清静行驶
A. 新轮胎在使用时也有一段磨耗期 ，一样平常在200公里左右 。
B. 在高速行驶一段时间(一样平常1—2小时) ，应当休息一下 ，检查一下轮胎 。
C. 轮胎在高速行驶后气压升高不可放气 。
D. 阻止突然启动 ，急刹车 ，急转弯等 。
E. 杜绝超载 ，超速行驶 。.
F. 在特殊天气或情形下(如雨、雾天、雪天、泥地、小路等)应减速小心行驶 。
G. 关于较差路面,只管阻止轮胎受到强烈的攻击.
H. 遇到弯道减速慢行 。
I. 行驶中坚持合适的车距 。
J. 经常举行轮胎的检查 ，保养、换位、修补等事情 。
K. 翻修后的轮胎榨取装在前轮使用 。
L. 轮胎磨损到磨耗标记处必需予以替换 。
M. 轮胎发明故障 ，应该连忙替换 。
N. 备胎应坚持待用状态 。
7. 轮胎充气
轮胎充气应分两步 ，先充入少量空气 ，确定轮胎已准确装置于轮辋后再继续充气至标准气压 。胎侧上的轮辋线应所有露在轮辋外 。
8. 轮胎装置
A. 轮胎必需由经由培训的专业职员举行装置 。
B. 轮胎的装置必需使用专门的器械或最好接纳机械装置 。
C. 轮胎/轮辋组件必需经由平衡校正(轮胎装置不到位,不准确或轮胎/轮辋组件不平衡会爆发震惊和噪音 ，影响恬静性并会带来异常磨损 ，降低轮胎的使用寿命) 。
9. 高速运输的轮胎选型 ，使用或治理 。
A. 高速公路行驶应选用子午线轮胎 。高品级客运车辆宜选用无内胎子午线轮胎 。
B. 注重轮胎的速率级别 。
C. 轮胎花纹宜选用散热快 ，侧向稳固性好的条形花纹 。
D. 高速行驶轮胎必需经由平衡测试和配重校正 。
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